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原标题:汽车消费再迎利好:新能源车税收优惠延长,二手车增值税减免过半!

乡村保洁员、水管员、护路员、生态护林员等公益性岗位,可以托底安置返乡留乡农民工就业,但是对地方而言也有一定压力。主要是农民工流出地基本上也是经济欠发达地区,原本地方财政就不宽裕,当前在疫情的影响下,财政支付能力或许更弱,本地推出公益性岗位,数量可能极其有限,这方面中央应该给予一定的支持。同时,也要防止地方政府给本地企业下派就业指标和任务,影响企业运行。

发展城市化和农业现代化 积极促进农民工就业

进一步解决农民工的就业问题,同时也应该着眼于为他们完善社会保障。

疫情对中国经济造成巨大冲击,安徽快3跨度怎么算虽然全国复工复产有序推进,但服务业依然有待提振,部分出口企业的订单被取消或减小了规模,这会给农民工就业带来一些挑战。为此,农业农村部与人力资源社会保障部共同印发了《扩大返乡留乡农民工就地就近就业规模实施方案》(下称《方案》),加强政策扶持,强化指导服务,扩大返乡留乡农民工就地就近就业规模。

在回归农业方面,应该将实施高标准农田建设、水利设施建设、乡村道路改造、小流域治理等基础设施建设与农业现代化结合起来,应与农业生产集约化结合起来,避免浪费。这些工程要着眼长远,为农业现代化做准备,暂时也能为解决农民就业发挥作用,但是仍然要以长远目标为主。

长远来看,安徽快3独胆计划需要继续发展城市化和农业现代化,逐步吸收农民工入城以及令他们成为职业农民。那么,我们就不得不考虑农村土地改革的问题。十八届三中全会明确提出,农村集体建设用地与国有土地同价同权、同等入市,同时也要创造条件使宅基地流转。但是,农村土地改革仍待推进,政策允许的集体土地直接入市也需要进一步实践,宅基地流转目前仍限于村集体内部,而真正需求是在外部。因此,宅基地流转需要进一步推进。

大部分农民普遍缺乏创业经验和资本,安徽快3遗漏号码查询独立创业成功概率较低,而且会消耗自身储蓄。外出打工的农民工主要从事服务业或制造业,一般不具备在乡村施展的才能。其实可以鼓励资本下乡,带着资本、技术、市场等到农村地区投资,带领农民就业致富,政策上可以给与一定的支持,比如加工流通、休闲旅游、健康养生、农事体验、电子商务、直播直销等新产业新业态,提升农产品初加工能力,吸引农民工在农产品储藏保鲜、分等分级、清洗包装等后端行业就业。

《方案》给出了五种途径扩大返乡留乡农民工就地就近就业,安徽快3全天计划促进农民就业增收。这五种途径分别是:回归农业稳定一批;工程项目吸纳一批;创新业态培育一批;扶持创业带动一批;公益岗位安置一批。应当说,这个方案基本将几乎所有潜在的可利用就业空间都考虑到了,能帮助部分农民工就业并获得一定收入,可以起到一定的缓冲和过渡作用。

当前,中国经济受到冲击最大的是服务业,其次,出口受海外疫情影响而缩减,由于海外疫情的不确定性,很难判断当前的困局是暂时性的,还是会因疫情而带来全球经济的大衰退。在确保防控的前提下,中国应该尽快恢复城市服务业,同时增加一些都市圈的基础建设吸收一部分就业。外贸虽然可能在疫情过后需要缓慢恢复,但情况肯定会比现在好。考虑到疫情前中国一些工厂劳动力短缺以及返乡就业的农民工持续增加,在疫情过后,就业会逐步恢复,但劳动力可能依然会存在结构性问题。因此,未来中国就业不完全是总量问题,也面临人才结构性挑战。

汽车消费再次迎来利好。安徽快3网上投注平台3月31日举行的国务院常务会议确定,为促进汽车消费,将在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三个方面进行政策支持及财政奖励。  具体而言,在新能源汽车方面,将购置补贴和免征购置税政策延长2年,在货车以旧换新方面,中央财政将采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车,在二手车方面,对经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。  其中,乘用车方面主要涉及新能源汽车和二手车,前者延长了税收优惠政策,后者则启动了业内呼吁多年的增值税改革。  免征购置税是新能源汽车一直以来的优惠政策之一,在很大程度上促进了新能源汽车在国内市场的发展。与逐年退坡的补贴不同,此前政策层面并未明确新能源汽车购置税免征会实施到什么时候,但根据财政部税务总局去年6月底发布的车辆购置税优惠政策公告,对购置新能源汽车免征车辆购置税的时间节点是“自2018年1月1日至2020年12月31日”。  此次新能源汽车购置税免征延长2年时间,将进一步促进新能源汽车消费。汽车购置税占车辆费用的10%,这一部分税收优惠将进一步提升新能源汽车的价格优势,也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取了更长的成长空间。   二手车增值税改革则是行业一直呼吁的方向。按照相关政策规定,单位和个体工商户销售自己使用过的二手车,应按实际交易价格的2%缴纳增值税,其他个人销售自己使用过的二手车,免征增值税,但经营性使用的应按规定缴纳增值税。   二手车行业实施2%的增值税已有接近二十年。据介绍,现行的二手车增值税政策由2002年制定,对二手车进行4%减半征收,一直执行到现在。  早在十年前,中国汽车流通协会就曾向相关部委建议“二手车增值税再减半至1%”,彼时汽车燃油税、购置税政策调整,作为又一汽车交易和消费税种,二手车增值税调整的呼声很高。   流通协会副秘书长罗磊当时对媒体表示,二手车增值税是一种流转税,一般不会完全减免,但他们建议尽量减少,以刺激二手车市场。他还表示,协会进行了一些测算,对于旧车经营公司来说,增值税为2%,绝大部分利润都缴税了,如果减至1%,将会为他们提供更大的发展空间。  流通协会多年来一直持续呼吁为二手车行业降低税费。此次国务院会议确定,二手车增值税减按销售额0.5%,比流通协会之前建议的水平还要低,有望促进二手车消费的增长。  在商用车方面,国务院重点支持了京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。  作为“打赢蓝天保卫战”的攻坚年,2020年会是国三及以下排放标准的柴油货车加速淘汰的关键一年。实际上,为了加快国三车型淘汰进程,不少省市此前已经下发了国三淘汰补贴政策,同时也通过限行、停止年检等方式控制国三车型运营。  早在2018年,交通运输部便在例行新闻发布会上表明,在蓝天保卫战行动当中,交通部将加强车辆结构升级部署,到2020年底,京津冀及周边地区、汾渭平原将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

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